【大纪元2026年10月21日讯】（大纪元记者玉山编译报导）新规要求汽车制造商的车队平均燃油经济性达到每加仑34.9英里（mpg），低于拜登政府时期要求的每加仑50.4英里。
‧ 美国交通部今日宣布了新的燃油经济性法规，标志着川普政府正在撤销拜登任期内通过的严格要求。
‧ 新标准要求到2031车型年，车队平均燃油经济性需达到每加仑34.9英里，而拜登时期的规定则要求达到每加仑50.4英里。
新规也旨在提高汽车制造商将小型SUV归类为“轻型卡车”（light trucks）的难度（即限制利用设计和配置进行此类归类），并取消CAFE（企业平均燃油经济性）积分交易计划。
美国交通部今日宣布了一项法规，将重新设定拜登政府时期实施的燃油效率目标。这项新规将大幅降低由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）强制执行的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。
新标准要求到2031车型年，车队平均燃油经济性需达到每加仑34.9英里。这一数值远低于拜登政府时期设定的标准，当时要求车队平均燃油经济性达到每加仑50.4英里。
交通部表示，这些较为宽松的新标准旨在赋予汽车制造商更大的灵活性，使其在向公众提供车型——特别是车辆动力总成配置——时拥有更多选择。该部门声称，此项规定将使新车平均成本降低1,300美元，并在未来五年内为美国民众总计节省1,380亿美元。官方声明也指出，这些变化将促使消费者购买更新款的车辆，从而挽救1,900人的生命并避免超过30万起重伤事故，尽管声明中未明确这些数据对应的具体时间跨度。交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在一份声明中表示，这项裁决“终于终结了那项非法的强制规定，该规定迫使汽车制造商生产美国普通家庭并不需要的、价格更昂贵的电动汽车”；他声称，上一届政府“推行了一项绿色议程，既降低了道路安全水平，又增加了辛勤工作的美国人的负担。”
除了设定新的平均燃油经济性标准外，修订后的法规还旨在改变车辆的分类方式。此前，汽车制造商通过特殊设计将小型SUV归类为“轻型卡车”，从而钻了规则的空子，因为轻型卡车无需像普通乘用车那样遵守严格的燃油效率标准。美国交通部表示，将从2030年车型开始调整分类标准，以便根据车辆的预期用途更准确地进行归类。这项调整将使目前的车型结构——即70%为轻型卡车、30%为乘用车——转变为约70%为乘用车、30%为轻型卡车。
另一项重大变革是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将从2028年车型起取消CAFE（企业平均燃油经济性）积分交易计划。该计划允许汽车制造商将超出燃油效率目标的车型所获得的积分出售或交易给其他制造商；这通常导致那些产品线以燃油车为主的车企，不得不向特斯拉等电动车制造商购买积分。 NHTSA指出，该计划“以牺牲传统汽车制造商为代价，人为地支撑了电动汽车行业”；取消该计划将“恢复公平竞争，让所有汽车制造商处于同一起跑线上，并确保制造商在整个产品线中普及节能技术。”◇
责任编辑：钟义云
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