美航管局:波音737Max飞机“持续适航”

波音飞机
美国联邦航空管理局(FAA)美东时间周一(3月11日)下午6点左右发通告说,波音737 MAX机型(如图)仍属“持续适航”(Continued Airworthiness),并要求波音公司在4月前改进该机型飞机的自动化系统和信号。( Drew Angerer/Getty Images)

【大纪元2019年03月12日讯】(大纪元记者吴英综合报导)美国联邦航空管理局(FAA)美东时间周一(3月11日)下午6点左右发通告说,波音737 MAX机型仍属“持续适航”(Continued Airworthiness),并要求波音公司在4月前改进该机型飞机的自动化系统和信号。

埃塞俄比亚航空公司一架波音737 Max 8航班在当地时间10日起飞6分钟后坠毁,机上157人全数遇难。去年10月,相同机型的波音飞机(狮子航空610号航班)同样是在印度尼西亚起飞不久后坠入爪哇海,夺走189条生命。

11日,中国、印度尼西亚及埃塞俄比亚相继宣布暂停波音公司737 Max 8飞机的商业运营。

FAA周一在通知中说:“某些外部报导称埃塞俄比亚航空公司空难事件,与2018年10月29日狮子航空610航班事故具有相似性,但是,这项调查才刚刚开始,到目前为止,我们还未获得任何数据,以得出任何结论或采取任何行动。”

FAA表示,已要求波音公司在今年4月前,改进该机型飞机的自动化系统和信号。与此同时,波音公司正在计划根据此等改变,更新培训规定及手册。

美国购买该波音机型的航空公司周一试图平息旅客对飞机安全的担忧,虽然在五个月内发生两次致命性事故并不常见,但是专家认为,目前要下定论仍言之过早。

美国交通部部长赵小兰(Elaine Chao)11日表示,“如果FAA确定存在影响安全的问题,该部门将立即采取适当的行动。希望人们能安心,我们会非常认真地对待这些事故。”

据了解,去年十月狮子航空610航班失事后,飞安专家的调查重点为“机动特征增强系统”(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS)。这是装在该波音新机型上的系统,专家认为这种系统会反复地推动飞机机头。

MCAS的功能是在飞机失速时使机头朝下以恢复正常,但是如果飞机发出失速状态的错误信号,有可能导致灾难性的结果。去年11月,波音公司已向飞行员发出一份安全公告,指导他们在飞机机头被自动推下时的应对方式。

根据波音公司截至今年1月的统计资料,全球八十多家运营商向波音公司订购超过5,011架737 Max飞机,大多数是Max 8,另外还有Max 7、Max 9及Max 10。

波音公司已向46家航空公司交付了350架这种单走道737 Max喷气式飞机,在北美地区主要是西南航空公司(31架)、美国航空公司(22架)、加拿大航空公司(20架),以及联合航空公司(12架)。

FAA周一的通告提供的最新数据是,美国已有74架波音737 Max飞机,全球则有387架该机型飞机加入商业运营。

波音公司的波音737 Max 机型是去年最受欢迎的商用飞机,盈利份额占其去年逾1,000亿美元收入的近60%。#

责任编辑:林妍

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