【大纪元2024年03月16日讯】（大纪元记者程静、骆亚采访报导）美国近期对中共一系列动作引关注，美中“冷战”升级，战线急速扩大，“脱钩”再成热门话题。近期中国的苹果公司和特斯拉公司销售大降，股价大跌。分析认为，在华外企面临困境，美中脱钩是个痛苦过程，但中国更受伤害，外企在加速撤到中国周边国家。
美对中共系列动作 “小院高墙”扩展成“大院高墙”
美国众议院周三（13日）通过打击TikTok法案。法案提供两种选择： 总部位于中国的母公司字节跳动，须在180天内出售TikTok，否则美国将禁止使用TikTok。
白宫随后敦促参议院对众议院通过的这项法案采取“迅速行动”。拜登说，法案如果通过参众两院，他将会签署使之成为法律。
周四，美国联邦通讯委员会表示，正在调查美国手机和其他设备使用中国和俄罗斯外国卫星系统是否构成安全威胁。并正在寻求手机制造商苹果、Google，摩托罗拉、诺基亚、三星以及其他合计涵盖美国智慧型手机市场90%以上的产品商的答复。
周四，中国网约车巨头滴滴出行（Didi Global，曾用名滴滴打车）将面对美国法院的一项诉讼，该诉讼指控滴滴涉嫌诈骗投资人。
周四，众议院监督委员会主席詹姆斯‧科默宣布，将对中共及其渗透和影响美国的行为，展开政府范围内的调查。他们向9个联邦政府部门发送了信件，包括司法部、农业部、全球媒体署等。要求司法部在3月20日之前，就6点话题进行简报。
科默多次提到超限战，并说，中共“通过针对、影响和渗透美国的每一个经济部门和社区的行动，对美国发动战争。”
周一（3月11日），美国商务部长吉娜‧雷蒙多（Gina Raimondo）表示，美国可能会进一步加强对中共获取先进半导体技术的控制。“我们不允许中国（中共）利用我们最先进技术来实现军事进步”，“我们将不惜一切代价保护我们的人民。”
时事评论员李林一对大纪元表示，“加上之前的起重机，电动车，芯片，在线教育系统”，原本集中在高科技芯片领域的“小院高墙”，正在扩展成“大院高墙”。
美国改写贸易规则，已导致中国产品在美国进口中的占比下降。去年，中国对美出口减20%，不再是美国第一大进口国。据美国商务部的贸易统计数据，中国将自2006年以来首次在年度占比中跌至第2位以下。而从欧洲和东南亚的进口增加。
中共反对“脱钩”？在华外企面临困境
“脱钩”源于前总统川普2018年发起的美中贸易战。虽然从美国到德国很多政府官员和商界人士声言，与中国实行经贸脱钩不现实也不明智，欧盟退而次之提出“去风险”的口号。但脱钩已成趋势，越来越为美国两党及西方接受。
中共虽然强烈反对“脱钩”，但却推出反间谍法、国安法、数据法等，近日传出“79号文件”引外界关注，中共实际也在脱钩。
所谓“79号文件”，据《华尔街日报》报导，北京正在加强推动，要求国有公司在金融和能源等一系列行业中，到2027年将其信息技术系统中的外国软件“替换为国产软件”。
彭博社近日引消息人士透露，中共工信部今年要求中国汽车制造商扩大采购国产零部件，加快采用中国制芯片，到2025年在国内采购五分之一的芯片；尽可能避免使用外国半导体。
美中“脱钩”首当其冲的就是当今世界市值最大的苹果公司和特斯拉公司，近年来大量投资中国。中国已成为两家公司除美国之外的最大单一市场，在最近几个财年中分别贡献了其总收入的19%和22%。
但随着中国与与西方大多数国家的经贸脱钩的进行，两大世界级公司在中国的前景也蒙上阴云，成为关注焦点。
苹果公司一直在努力将新的iPhone销售给中国消费者，但据Counterpoint Research的数据显示，在今年的头六周，苹果在中国的销量下降了24%。据苹果新财报，虽然营收和获利超出预期，打破连续4季营收下滑局面。但中国的销售额下降了13%，出现明显衰退。
特斯拉也面临着同样问题。彭博社报导，特斯拉上个月在其上海超级工厂的发货量大幅下滑，中国乘用车协会的数据显示，发货量为60,365辆，比一月份的发货量低了16%，比去年同期低了19%。
过去两年，中共对特斯拉的限制，包括特斯拉车不能进入国企、政府机关、上高架桥等。对苹果同样，要放到云上贵州，所有数据要放到中国。中共不断加强对外企的控制。
前北京律师梁少华16日对大纪元分析，“你试图和独裁者维持好关系，从而在经济上获利。但是一旦大的气候发生根本性变化，最终会导致你的企业受伤。”
两公司在中国面临的日益严峻的挑战引起关注，苹果今年股价下跌 9%，特斯拉股价下跌28%，使它们成为美国七大科技股中表现最差的股票。
分析：美中双脱钩是痛苦过程 中国更受伤害
美中都在加紧脱钩，问题是，谁需要谁？这场脱钩运动谁最受伤？
中华经济研究院助理研究员王国臣对大纪元分析，当然中国受伤害比较大，最主要的原因是整个技术仍然在欧美的掌控当中，“例如最近炒得很凶的小米要发展电动车，它的晶片仍然是来自于高通跟辉达。所以总的来讲，中国大陆仍然仰赖美国的技术。”
另一方面，美国还是需要出口，中国大陆有14亿人口，所以这个市场仍然是全球相当重要的市场。此外，整个供应链中的劳工数字，看起来还是优于东南亚或是印度。
所以总的来讲，技术掌握在美国，市场的话中美各半，可是劳动力优势可能在中国，所以脱钩过程会是一个漫长而且痛苦的过程。
梁少华也对大纪元说，如果成熟的产业链脱钩，其实都会受害。对整个世界经济肯定不利，但对中国的伤害可能更大。
梁少华进一步解释，欧美国家在脱钩过程中，把产业链转移到印度、墨西哥、越南，面临着成本上升。一旦找到替代的产业链后，成本就会下降，对他们影响不是特别大。
但中国是出口导向经济，国内消费能力不是很强，这两年基建、房地产，包括各种造车运动都开始熄火。如果产业链完全转移出去，中国外向型经济就没有基础了，那对中国经济的伤害肯定非常大。
还有外资往中国跑？专家警告：北京会随时剥夺资产
苹果和特斯拉这样的巨头都遇到麻烦，而对于那些名不见经传的外资企业在中国经营，王国臣认为，当然一定会更差。
不过，德国大众汽车近期还在中国增加投资。王国臣表示，问题是，第一，中国大陆的消费力实际上不好，如果说预期会好，但根本不知道哪一年会好起来，第二，从前几年的网路平台繁荣可以看到，就算是超大型或掌握一定技术的企业，像阿里巴巴，北京当局说要砍仍然会砍。
“所以换句话说，不是说拥有垄断技术，北京当局就会手软，可能这些外商还没有看清楚，大陆政府的本质和他的意志。”
梁少华也说，在中国的外资企业已经跑得七七八八了，日本企业、韩国企业都跑得差不多了。疫情期间，很多企业在中国无利可图，中共又出台反间谍法、国安法等，各种抓间谍的态势，使得整个投资环境不安全，政策没有稳定性，预期风险很大。
“所以这些企业还往中国跑，我觉得这是一个逆潮流行为，就像股市下跌时，大家都在跑，但是有人往股市进。这种情况下，大概是要失败。”
对于德国，梁少华认为，德国出于经济大于政治的考量，经常干莫名其妙的事情，当时对俄罗斯的绥靖政策，以为用俄罗斯的天然气，跟俄罗斯搞好关系，就能影响俄罗斯的决策，结果俄罗斯根本就不受这个牵制，还是侵入乌克兰，他预料不到的。
“现在跟中国一样，以为搞好关系，加强联系，能够影响中国政策，也是不现实。等到也许有一天，就像中共以前做过的，把这些在中国的外企全部收回国有。”
特斯拉转向印度？中国周边国家机会来了
美中脱钩的结果，梁少华认为，周边的国家都受益，包括越南、马来西亚、印度、墨西哥，这些成本比较低的国家都受益，他们会重建可靠的产业链，对西方来说，不至于像在中国，产业链随时可能会被中共卡脖子。
周五（3月15日），印度表示，对于承诺在三年内投资至少5亿美元并建立制造工厂的公司，将降低某些电动汽车的进口税，这可能会促进特斯拉进入印度市场的计划。
这项政策对特斯拉来说是一个巨大的胜利，路透社报导，因为这与该公司一直以来在新德里游说的目标一致。去年7月，特斯拉已提出建造一座工厂，但同时，希望削减进口税，执行长马斯克说，印度相关进口税是世界上最高的。
王国臣也认为，现在全球都在形成一个反中（共）联盟，可能会因为短期经济利益，像澳洲重新增加跟中国的接触，不过这个过程会动荡，长期来看，西方仍然在构筑成一个反中（共）联盟。
“当然北京也在极力争取一些盟友，可都是俄罗斯或伊朗这样的，撇开意识形态或政治不说，他们两国的市场规模与西方相比差距悬殊，发展程度也有一定差距。”
“换句话说，中国大陆跟美国的脱钩可能会形成一种新冷战，可这样的新冷战，整个消费力或市场仍然是掌握在欧美，所以如果持续脱钩，当然对中国大陆不利。”◇
责任编辑：方晓
抢先评论