电动车关税高悬欧中贸易战摊牌还有多远

【大纪元2024年05月30日讯】（大纪元记者徐简采访报导）当欧洲足联宣布，来自中国的电动车比亚迪首次取代欧洲大众汽车，成为2024年欧洲男子足球锦标赛的官方合作伙伴时，中国电动汽车进军欧洲的企图似乎已经“路人皆知”。

根据经济研究公司荣鼎集团（Rhodium Group）4月底的报告（请看这里），比亚迪计划在两年内，对欧洲的电动汽车出口量增加7倍多，即从2023年的1.6万辆猛增到2025年的13万辆，并且计划2030年占领欧洲10%电动汽车市场份额，即92万辆电动车。

专家认为，相对于美国迅猛、高额的电动车关税（从25%提高到100%），欧盟去年10月开始的对中国电动车的反补贴调查时间漫长、制裁力度也会相对较弱，因此欧中不会立刻陷入激烈贸易战。

除了贸易之忧，有联网能力的中国电动车也会引发的潜在国安威胁。

电动车关税调查后欧盟会如何反制

中国电动车的优势是其低价。中国问题专家、美国圣汤玛斯大学国际研究讲座教授叶耀元教授告诉大纪元，欧盟调查结果的最大可能性是，欧盟将证实中国的电动车确实接受了中共政权的补助。

叶耀元分析，面对如此廉价的电动车冲击，欧洲会在调查案结束后启动关税，或采取配额（Quota）的方式进行控制，不会完全开放中国电动车的进口。

根据荣鼎集团（请看这里）的分析，中国电动车生产商向欧盟出口的车型，有的可以赚取11倍暴利，例如比亚迪在欧盟销售的 SEAL U 车型（每辆利润14,300 欧元），比在中国销售的同样车型（每辆利润1,300 欧元）能多赚取10倍利润。

因此分析认为，欧盟需要向比亚迪等公司征收“45%或甚至55%左右的关税”，才能让中国制造商觉得欧洲市场无利可图。

叶耀元告诉大纪元，虽然欧盟和中共都在针对对方一些产品进行调查，但中欧关系现阶段没有走到翻脸、摊牌的那一步，“我觉得两边关系处于僵持状态，虽然不会变好，也不会在贸易和投资上完全走向两个极端。”

“美国拉欧盟对抗中共，但是欧洲目前仍然视俄罗斯为最大隐患。”他告诉大纪元。

人权组织香港监察（Hong Kong Watch）的政策顾问梅根‧邱（Megan Khoo）告诉大纪元，“欧盟和中共之间不一定不可避免地会发生关税战，但欧盟和英国必须对廉价中国电动汽车的涌入，进行强有力的风险评估并采取相应行动”。

梅根认为，欧盟委员会在提高对中国电动车进口关税的同时，“必须确保整个欧盟市场的统一监管和执法，以保护其国内经济、产业和尊严。”

叶耀元分析，虽然整个欧洲国家担心中国电动车的冲击，但是由于德国等国家的利益关系，欧洲对中国的制裁程度会比美国弱。

在G7财长会议期间，美国财政部长珍妮特‧耶伦呼吁欧洲应与美国“团结一致”。虽然G7成员国都同意面对中共“不公平贸易行为”，要加强立场，但法国和德国对贸易壁垒态度犹豫。

法国财政部长勒梅尔称中国仍然是“经济伙伴”，要避免与北京发生贸易战，德国财政部长克里斯蒂安‧林德纳认为，“贸易战只有输家，没有赢家。”

意大利支持欧盟跟进美国的关税政策，英国和加拿大也准备对中国电动车开始类似的调查。

信任是任何双边关系的基础，智库“欧洲外交关系协会（ECFR）”的亚洲项目负责人欧特尔（Janka Oertel）认为，欧盟不再信任中共，成为欧中关系的关键转折点。

她在报导中（请看这里）分析，中国电动车带来的安全挑战，在许多方面都比 5G 网路更大、更难解决，欧盟需迅速采取行动。

她警告，在欧洲排除中国电信公司参与5G的行动中，参与者是国家的电信运营商，政府可以与之互动的参与者数量有限。但汽车是由个人公民、公司、租赁机构和社区购买的，欧盟为了最大限度地保护消费者权益，应确保尽快在整个市场实施监管。

根据英国国会听证的一份证词（请看这里），世界目睹了俄罗斯如何把天然气武器化，如果任由能连接互联网的中国电动车的输入，欧洲也可能沦为被中共绑架的“人质”。

证词说，中国的制造商可以远程监控和操控这些电动车，例如“上海的汽车制造商，就可以让欧洲 10万到30万辆汽车紧急刹车，从而让一个欧洲国家或整个欧洲大陆陷入瘫痪。”

很多中国出口的电动车具有联网功能，商务部长吉娜‧雷蒙多表示，联网汽车“就像带轮子的智能手机”，对国家安全构成严重风险。雷蒙多今年1月30日在大西洋理事会炉边谈话中表示，电动汽车和自动驾驶汽车“正在收集大量有关驾驶员、车辆位置、车辆周围环境的信息”“我们想让所有这些数据都流向北京吗？”

一些专家称中国电动车的危险性好似“下一个华为”。梅根告诉大纪元，因为与华为威胁欧洲电信基础设施的方式类似，越来越多的中国电动汽车威胁着汽车基础设施。

比亚迪与北京有众多联系，该企业出现在中共策划的“中国制造2025”和“中国标准2035”计划中。其创始人王传福是中国共产党党员。

梅根说，与对待华为一样，欧洲国家应严厉打击在敏感地点使用中国电动汽车，以减轻潜在的安全风险。

“英国和欧盟绝不能一味追求廉价电动汽车，这样做的最终付出的代价将是国内经济”，梅根告诉大纪元，“随着中共经济继续崩溃，它只会变得更加绝望，不仅企图外包电动汽车生产，还企图增加其在海外的影响力。”

叶耀元告诉大纪元，中国电动车可能会把乘客的所在位置、输入的资料等都传回到中国，这可能会变成中共对欧盟国家的另一种监控方式，“我觉得目前来看，欧盟对此还没有解决之道”。

他认为，中共向欧洲出售电动车的动机是为了转移过剩产能，同时对电动车行业形成垄断，抑制其它国家的发展，“独占（电动车）产业链，让全球很多国家对中国电动车形成依赖，这是其最大的目的。”◇

责任编辑：林妍#