【大纪元2019年04月01日讯】（大纪元记者苏静好综合报导）印度尼西亚将在4月17日举行总统大选，中共“一带一路”投资项目成为大选中的一个批评焦点。彭博新闻3月31日报导说，印尼可能是下一个在大选中摒弃中共的亚洲国家。
原本造价55亿美元，后来追加至60亿美元的雅加达至万隆高速铁路“雅万高铁”是中共“一带一路”项目在印尼的指标性工程，但这个项目自2015年签约以来屡屡受挫，未见明显进展。
彭博新闻报导，在2015年和中共签署这个项目时，当时看起来是印尼总统维多多（Joko Widodo，又称佐科威）的骄傲，但因中国投资的不透明，以及印尼在该项目能获得多少实际利益也不可知，在这次大选中，这个项目已成为维多多竞争对手对他批评的话题，而维多多自己在选举中也刻意淡化与中方的经济关系。
中资不公开不透明
印尼投资协调署主席托马斯‧伦旺（Thomas Lembong）在本月早些时候对彭博新闻表示，印尼高铁体现出“一带一路”的所有问题。
“这（高铁项目）是不公开和不透明的，即使我们的内阁成员也无法获取数据和信息。” 伦旺说。他说，这个项目深陷困扰，并对该项目缺乏财务信息或尽职调查感到遗憾。
这个项目也成为维多多在大选中的对手苏比安托（Prabowo Subianto）批评他的话题。苏比安托表示，中国投资必须使印尼受益。他还表示要审核高铁项目，以及与中方签订更公平的贸易协议。
去年印度尼西亚对华贸易逆差飙升至184亿美元，比2014年维多多上台时高出40%。
“在大多数情况下，维多多一直非常小心不要批评中国（中共）。”国际战略研究所新加坡研究员康奈利（Aaron Connelly）说。 他补充说，维多多面临棘手问题。
高铁项目几无进展 遭民众诟病
“雅万高铁”由中国铁路总公司主导的中国大陆企业，与印尼国营建设公司维卡（WIKA）为首的国营企业集团一起建造。2015年10月在雅加达签署合资公司协议。
该项目原定2015年11月动工，2018年底前完工，但征地等问题让目标无法如期达成。
高铁工程原定于2016年8月展开，但至2017年9月，建造150公里铁路所需的600公顷土地，只有55%完成收购。
除了土地征收，印尼贸易部长恩加尔蒂阿斯托（Enggartiasto Lukita）提出雅万高铁另一个问题，早前中国开发银行承诺负担总建设成本75%，但资金始终未到位。印尼政府去年表示，即使2019年雅万高铁也无法完工上路，工程要延宕到2020年。
中央社去年7月报导，针对“雅万高铁”，雅加达哈利姆区的计程摩托车司机哈米德（Hamid）和很多印尼人都有一样的问题，“何时才能完工？”
哈米德说：“到现在为止，完全没看到雅万高铁有进展，也没有看到高铁工程进行的蛛丝马迹，反而是雅加达的捷运有进展。我知道雅万高铁是中国和印尼的合建案，但关于采用的系统等细节，我一无所知。”
新加坡智库尤索夫伊萨东南亚研究所（ISEAS-Yusof Ishak Institute）的报告指出，雅万高铁项目启动以来面临许多问题，包括收益难料、缺乏环境影响评估、区域空间规划不一致、商业模式不明与竞标程序不透明等。
雅万高铁原由中国和日本竞标，最后中方得标，当时引发大批印尼网民痛批维多多政府的决定。
亚洲多国开始重审或消减中国投资
目前，多个东南亚及南亚国家，如马来西亚、缅甸、泰国及马尔地夫等都开始重审中国投资。
马来西亚总理马哈蒂尔‧穆罕默德（Mahathir Mohamad）上台后承诺审查中国投资。
马哈蒂尔宣布取消筹建中的新加坡至吉隆坡高铁项目，与中共重新谈判东海岸铁路。这两个资金来自中共的超大型计划。
他曾就东海岸铁路项目表示：“我们正与中方重新谈判，该合同条款对我们的经济十分有害。”“我们从中国借钱支付建设费用，这笔建设费用却不流入马来西亚，而是支付给中国企业，这是个奇怪的合同。”
缅甸已重新评估中资参与的一个港口标价。缅甸政府有鉴于斯里兰卡为偿还中资贷款，因此同意中国租借其战略港口的前车之鉴，大幅削减中资参与的皎漂港发展案，其中港口项目的资金由73亿美元缩减至13亿美元。
泰国反对党表示，若在本月有争议选举后获得权力，计划审查中国投资。
马尔代夫新当选总统易卜拉欣‧穆罕默德‧索利赫（Ibrahim Mohamed Solih）去年11月17日上任。索利赫寻求印度和美国的帮助，以摆脱亲中前任总统的“中共债务外交”。
责任编辑：陈馨茹
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